主管：天津市交通運輸委員會
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天津市市政工程研究院
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為解決鋼-混疊合梁冬季施工工期長的問題，結合實際工程，提出了現(xiàn)場先澆筑半
榀橋面板后再吊裝的施工方法。該方法高空作業(yè)少，施工安全；地面澆筑橋面板方
便搭設暖棚保溫，保證了施工質量；橋面板澆筑能夠與橋梁下部結構施工同時進
行，大大縮短了工期。
關鍵字：
鋼-混疊合梁；半榀；冬季施工；整體吊裝；高架橋
作者：
車青森， 陳永華， 逯 平
年份/刊期/頁碼：
《天津建設科技》—欄目：市政與交通—2021（4）：18-21
為解決人工敲打夾片給斜拉索單根鋼絞線張拉帶來的誤差，提出采用頂壓器精確
頂壓夾片，以減少人工操作對夾片回縮量及索力均勻性的影響，在論述頂壓器工作
原理及測試方法的基礎上，通過案例驗證了頂壓器的安全性和工藝合理性。
關鍵字：
頂壓器；拉索；夾片；斜拉橋；鋼絞線
作者：
唐燕華， 趙干明， 王小勇
年份/刊期/頁碼：
《天津建設科技》—欄目：市政與交通—2021（4）：16-17
為分析梁拱組合體系橋梁的動力特性，以某上飛燕式梁拱組合體系橋梁為研究對象，采用有限元軟件 Midas Civil 建立模型，分析組合橋梁的結構動力特性及陣型特
點，運用參數(shù)類比的方法，研究彈性模量、質量密度、索力誤差等因素對自振頻率的
影響。
關鍵字：
梁拱組合；橋梁；自振頻率；動力特性
作者：
袁霖宇
年份/刊期/頁碼：
《天津建設科技》—欄目：市政與交通—2021（4）：12-15
以臺州市域鐵路 S1 線馬莊特大橋簡支梁施工為背景，提出了置于梁面的一組四套
門式三角反力架裝置組合四組普通油壓千斤頂同步作業(yè)，通過反復受力轉換實現(xiàn)
支架法現(xiàn)澆簡支梁雙層貝雷梁體系整體落地拆除的施工工法，實現(xiàn)了鋼管貝雷梁
支架體系由下而上的整體逆作拆除工藝，替代由上而下逐片逐層吊裝拆除的傳統(tǒng)
工藝，大大減少了施工工作量，縮短了施工工期，降低了施工風險。
關鍵字：
市域鐵路；反力架；鋼管貝雷梁；逆作法；拆除；大跨度橋；簡支梁；支架
作者：
王禮武 ， 錢棟棟， 國 輝
年份/刊期/頁碼：
《天津建設科技》—欄目：市政與交通—2021（4）：9-11
預制拼裝橋梁具有施工快捷高效、質量穩(wěn)定可控、造價合理、耐久性及力學性能好
等優(yōu)點，是橋梁建設進一步發(fā)展的方向，對預制拼裝蓋梁、墩柱的最新研究和應用
成果進行總結，指出存在的問題和進一步研究的方向。
關鍵字：
橋墩；預制；拼裝；橋梁
作者：
李木松
年份/刊期/頁碼：
《天津建設科技》—欄目：市政與交通—2021（4）：6-8
針對徑流模型排澇泵站優(yōu)化設計中降雨工況的選擇問題，以實際工程為例，構建匯
水區(qū) SWMM 暴雨徑流模型，由徑流模型結合調蓄容積法演算了城市排澇泵站設計
流量，對比分析了 8 種降雨條件下排澇泵站設計流量的差異性。研究發(fā)現(xiàn)，采用暴
雨強度公式生成的芝加哥雨型是不合適的，應當采用由歷年水文資料確定的水利
長歷時降雨模式；由實測單一降雨事件作為泵站設計流量計算依據(jù)時需謹慎，要綜
合分析、評估降雨事件的代表性；區(qū)域雨水管渠設計重現(xiàn)期較低時，會約束徑流模
型模擬徑流過程，進而導致泵站設計流量演算結果偏小，達不到區(qū)域防澇規(guī)劃要求
的泵站設計重現(xiàn)期，為后續(xù)區(qū)域管網改擴建埋下泵站排澇能力不足的隱患。
關鍵字：
雨水；徑流模型；排澇；調蓄容積；SWMM；泵站；海綿城市
作者：
應曉路， 杜 超， 郭 帥
年份/刊期/頁碼：
《天津建設科技》—欄目：市政與交通—2021（4）：1-5
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